Fellow's Blog
2009.12.14 Monday
激的 Before On the way

ここ最近の走行会ネタ続きに食傷気味の貴兄もいらっしゃると思いますので、今回は趣向を変えて少し前に弊社から嫁いだエボ９．５ＲＳのご紹介をしたいと思います。

その殆どが競技を意識して購入されるＲＳグレード。ですがこの個体、奇跡的に街乗りＯＮＬＹだったとしか考えられない超キレイさ。しかもアルミマフラー以外フルノーマルな、少しだけカジってみました仕様。大きなお世話ですがなんでコレ買ったの？と思わず突っ込みたくなるような物件が業者セリに出てきたので迷わず奪取。



展示すること数週間。おかげ様で多数の商談を頂き、購入していただいたのはベテランラリーストの方でした。それまで使われていたエボ�擦茲蟾垢棒鐺�力アップの為のマシンチェンジと言うことで、納車早々製作に取り掛かりこんな姿になったよーと画像頂きました。

　

まさにホワイトボディ。端くれながら同じくクルマでの競技に携わっている者として、この姿に美しさを感じられずにはいられません。Ｍｙマシンもこんな風にイチから作ってみたい！
これからロールゲージが溶接付けされていくのでしょうが、その作業工程もとても興味深いものに決まってます。ましてや実施工場がキャロッセ直系ともなればカブリツキで見ていたいに決まってます。しかし残念ながらキャロお膝元の群馬県での作業なのでそれは叶いません。んで、もちろん画像請求してあります（笑）。

もう少し詳細な画像も頂いていたのですが、この状態で見るとワタクシのセールストーク「極上車です」が眉唾じゃ無かったのが証明できて、違う意味でも非常に興味深い画像でした（笑）。

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2007.05.22 Tuesday
ユーザー紹介　GDB-D型　スペックC
　
　コンペティヴなインプレッサのスペックCをベースとして、徐々にサーキット専用になりつつあるマシンです。オーナーさんの御好意により製作内容を一任して頂いたのでインプレッサ使いとしての腕が鳴ります。第１段階はエンジン ド・ド・ノーマルでラップタイムをどこまで詰められるか？でした。ホームコースは勿論タカスです。変更内容の主だったところでは、エルシュポルト特注の足とapレーシングの６ポッドキャリパー、リヤ周り調整式ロッド及び剛性アップ、前後スタビ、SYMSフェンダーなどです。細かい点は企業秘密なのと（笑）スペースの関係で割愛します。そのラップタイムは、マフラーは勿論のことエアクリーナーなどエンジン関係は一切手を付けていない状態のA048Mコンで１分１秒台に入りました。しかしノーマルエンジンでの限界が見えてきたので、第2段階としていよいよパワーアップ作戦に入ります。ブーストUP、バルタイ制御、金プロ、エアクリ、マフラー、クーリング関係などなどでタカス1分切りに挑みます。

　個人的にインプレッサには思い入れが強いので、ついつい熱が入ってしまいます。オーナーさんは経験値も高く、マシンをコントロール下に置く技術も持っている方なので思い切った仕様に造れるのが楽しいです。毎回フェローズ走行会も参加して頂いていますので、総合優勝を狙えるマシンに仕上げたいと考えています。



　　　　　　　　　　　
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2007.05.04 Friday
ＤＣ２ spoon B18C
　先日、走行会常連のＹさんのインテグラ’９６のエンジンの換装を行いました。長距離移動もこなす愛機ですが、走行距離も伸び、サーキットで高回転も酷使されてきたのでそろそろＯＨ時期かなとのＹさんの判断です。ワンオフ製作でピークパワー狙いもいいけど、それよりもやはり耐久性を重視したいとの賢明な判断でspoonのコンプリートに決定。製作の場合は時間的な問題もネックとなりますが、コンプリートなら単純な載せ替えなので作業期間は大幅に違ってきます。
　発注して待つこと一ヶ月半。計画では新しいエンジンでフェローズ走行会に出走するつもりが、当初聞いていた納期より遅れに遅れて到着が走行会7日前。アセって作業してもロクな事が無いのを経験で知っていますし、慣らし運転の期間も考慮しなくてはなりません。という事で走行会が終わってからの作業になりましたが、その走行会はなんと古いエンジンでクラス優勝してしまいました（汗）。
　エンジンの現物は非常に綺麗にクリーニング（下取りエンジンから作成）されていて、当然ですがヘッドカバーの塗装も新しく見た目もＧｏｏｄ！です。あと外観から分かるところはポートをサラっと研磨（バリ取りレベル）してある事くらいです。これを強化ベルトに付け替えて載せます。
　換装後のフィーリングは（と言ってもアイドル〜3000回転ほどしか回せませんが）、これまた当然ですがノイズも無く、回転の安定も心電図に例えると死んでいる人のそれくらい乱れがありません。やはり実績のあるメーカーだけあるなぁ、と感心することしきり。

　慣らしが完璧に終わり多少アタリが出たところで、タカスのラップタイムで比較してspoonエンジンの貢献度を調べてきます。今回は単純にエンジンのみの交換なので比較は参考になると思います。

　気になる方は弊社まで問い合わせて下さいね。


奥が降ろしたエンジン↓
　　　
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2007.04.26 Thursday
ユーザー紹介　Ｚ３３　フェアレディＺ　verＴ
ご近所のＴさんのＺ３３の紹介です。８人乗りファミリーエルグランドからの劇的なスイッチですが理由は聞かないで下さい（ご想像の通りです）。以前からＺ３３を物色されていたそうで、ingsのエアロを巻きＢＢＳを履いて弊社に展示されていたこのマシンに一目惚れして下さいました。とても気に入って頂き、弊社としても造った甲斐があります。
このＺへの入れ込み具合は相当なもので、病的（失礼！）とも受け取れるほど大事にして下さっています。楽天的なオーナーさんで非常に大らかですが、愛車の事となると人が変わります（少し大げさ）。
輸出用パーツを中心にこつこつドレスアップされています。

　　　


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2007.04.26 Thursday
ユーザー紹介　ＣＰ９Ａ エボ��
オーナーさんは女性です。スゴイ車でしょ？
この車で通勤してます。エアコン無いっす。４ドアなのに２人乗りっす。は？オーディオ？何すかそれ。
いつもカップルで見えられる仲良しコンビの彼女のマシンです。彼の方もつい最近まですんごいエボ�犬望茲辰討い泙靴燭�、そのエボの隠居にともない彼から彼女へ心臓移植。その心臓はエボ８ＭＲブロックをベースに戸田レーシングのキットで2,323ｃｃ化。�才僖船織鵐拭璽咼鵝▲魯ぅ�ムを金プロで制御してとてつもないパワー＆トルクを発揮する強心臓です。周回コースをターゲットにしているので、足・軽量化・剛性アップも抜かりは無いです。足はオーリンズＰＣＶにブレーキはＥＮＤＬＥＳＳの６ポッド、８Ｐロールゲージでデッドスペースになる後席ドアをＦＲＰにしたお陰で視界は激悪ですが気にしません。おっとトランクもカーボンでリヤスポレスです。クラッチはツインながら、それほど踏力の必要が無いカーボンなので彼女でもラクラクです。公認車で車検もラクラクです。
　カップルで走行会に参加する羨ましいお二人です。彼女は先日のＦ’ｓカップでも見事クラス優勝でした。マジでタカスサーキット分切りを狙えるマシンです。

　　　　　　　



　
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2007.04.17 Tuesday
ユーザー紹介　ＥＫ９ シビック typeR
古くからの常連さんです。今となってはそんなにお若くは無いですが（謝）ピチピチの頃からのお付き合いです（ちなみに♂）。先代の愛機ＳＴ２０２セリカを所有してしまった？事でスポーツ走行に目覚め、現在のＥＫ９に至ります。

愛車の扱いは異性に対してと同じ、とよく言われますが、彼の場合はじっくりと、とことん付き合っていくタイプに見受けられます。ほぼノーマルな車輌から時間を掛けて、足回り・クロスＭＴ・ワンオフロールゲージ・ボディ補強＆軽量化などなど、愛着を持って煮詰められています。
サーキット走行にも盛んに参加され、じっくりジワジワとタイムを詰めてくるタイプのドライバーです。
心を癒してくれるシビックに愛情を注ぎ過ぎ、サーキット好きな世の男性の例に漏れず彼女募集中です。（１９年４月１９日現在）


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘルメットがカッコいい！

　　　　　　　　　　鳥のフンの掃除に忙しいオーナー




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2007.04.08 Sunday
ユーザー紹介　EG6 シビックＳiR
奥越地方のNさんの紹介です。お若いのに既に片手では足りない車歴の持ち主です。
ご自身のfun to driveへの飽くなき探究心が短期間での車輌入れ替えに繋がっており、決して飽き性や移り気な性格のせいでは無い事をご本人の名誉の為に断っておきます。うふふ

冗談はさて置き、現在のシビックEG6は以前に乗っていたヴィッツRSからのステップアップとして正常進化されており、
タカスサーキットをホームコースとした走行会専用マシンに徐々に煮詰まってきています。
とりあえずはタカス1分５〜６秒を目処に走り込みをされており、目標は最終兵器使用での3秒台と弊社スタッフが勝手に決め込んでいます。

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2007.04.08 Sunday
ユーザー紹介　NA1 NSX
弊社の創業当初からのお客様です。R32GT-Rを2台乗り継いで、ついにNSXへとスイッチ！数年前からサーキット走行の虜になってしまい、HONDAのフラッグシップモデルも御覧の通り走行会仕様に様変わりです（本来の姿かも？）。
ドライバーのスキルアップも順調に進み、鈴鹿やＴＩやタカスを走られていますが、脳裏に修理金額が浮かんでしまい人間トラコンが働くらしいです。



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